頂いたご相談

ご相談を元に行ったこと

実現・進行中！

 

課題

世田谷区は南北に電車が通っておらず、不便。

自転車やバスといった交通手段が必要。

 

課題解決に向けた質問・提案

・世田谷区はハローサイクリングと令和2年４月より官民連携による実証実験を開始している。世田谷区の持っている公共用地を提供することで区民の利用者の選択肢が増え、結果的に区民の方の自転車利用、自転車が交通手段の一つとして確立すると考える。

・民間シェアサイクルの特徴は、サイクルポートの数を多く設置することで、短距離の乗り捨てができ、この短距離利用が、中長距離移動の世田谷区のコミュニティサイクルにはないメリットの１つ。

・前回の質問では、今後、民間シェアサイクルが新たな交通手段の一つとして定着できるように、現在、砧地域と玉川地域に13か所ある公有地へのステーションを他の地域へも広げ、民間シェアサイクルの普及促進をさらに支援すべき、との質問をした。

・内から区外、世田谷区外から区内への移動手段の選択肢が増え、また利便性につながる。区が連携して実証実験している民間シェアサイクル事業者の世田谷区及び周辺・区内のポート数の設置状況と今後の全区の展開について、伺う。

 

成果

・ポート数の増加に比例して、世田谷区内での利用者数も、実証実験当初の令和２年４月の約2000人から、令和４年３月には約６万人に増加するなど、民間シェアサイクルは多くの方にご利用いただいている。

・引き続き、「ハローサイクリング」のポート設置を世田谷区全域に拡大するため、公有地などのポート設置の支援を行うとともに、また交通安全の啓発を事業者と連携して取り組むことで、区民の移動の利便性向上に努めてく。